トヨタの大規模リコール問題

みんﾓﾊﾞ!-PCﾌﾞﾗｳｻﾞ

経済

トヨタの大規模リコール問題

掲示板：投稿数3,565

米国でのアクセルペダル不具合に続き、国内外でプリウスのブレーキにも苦情が相次ぎ、大規模リコール問題に発展。[関連情報]

ニュース

「高品質」が神通力を失った「自動車」から見放される新日鉄（上）
9月9日12時48分配信
七月に日米両国で発表されたトヨタ自動車の最高級車「レクサス」のリコール。通常の走行時に「エンジンが止まる」というクレームが販売店などに複数件寄せられ、同社が原因を調べたところ、エンジン内に空気と燃料を送り込むバルブの動きを助ける「バルブスプリング」と呼ばれる部品に欠陥が見つかった。
[記事全文]
豪州トヨタ、「ハイラックス」11万6507台をリコール（時事通信）8日 - 20時0分
<米新車販売>日本製小型車を敬遠ガソリン下落で大型車に（毎日新聞）2日 - 22時5分
ホンダの株価、トヨタ超える終値で初、足元業績で明暗（産経新聞）2日 - 15時53分
ホンダの株価がトヨタ上回る今年２月以来、足元の業績で明暗（産経新聞）2日 - 11時18分
「カローラ」など北米で１３６万台リコール（産経新聞）8月28日 - 7時56分
ニューヨーク・タイムズ紙早版ヘッドライン（27日付）（ロイター）8月27日 - 18時34分
銘柄パトロール：トヨタ、アサヒビール、りそな、キリンなど（サーチナ）8月27日 - 11時50分
トヨタ「カローラ」など北米でリコール、中国メディアも一斉報道（サーチナ）8月27日 - 11時8分
<トヨタ>北米でリコールカローラ１３６万台（毎日新聞）8月27日 - 10時36分

一覧

▲ページの先頭へ

関連情報

※ここより下は、メディア関係者と読者が作るガイドコンテンツです。表示方法：標準全部

問題の概要

ＴＯＹＯＴＡフロアマット

2009年11月25日、トヨタはフロアマットがずれてアクセルペダルを戻せなくなる恐れがあるとして、米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）にリコール（回収・無償修理）を届け出ることを正式決定した。対象は少なくとも計426万台にのぼる見込み。米国に進出した57年以来、同社として米国内では最大規模のリコールとなる。(朝日新聞)

【特集】トヨタの大規模リコール - AFPBB
【図解】トヨタ自動車の米国での改修問題の経緯 - 産経新聞（2010年1月29日）
トヨタ車の問題、電子制御装置か＝LAタイムズ - 時事通信（2009年11月30日）
4人の死者を出したレクサスのフロアマット事故に新情報 - 新たな事故原因の一つとして、ES350のペダルの形状が指摘されている。Autoblog（2009年10月28日）
トヨタの電子制御問題に隠れた事実！アメリカ人特有のアクセルの踏み方 - ダイヤモンド・オンライン（2010年3月9日）

大規模リコールに

トヨタはアクセルペダルの不具合などで大規模リコールを発表。対象車数は米国、欧州、中国などで約810万台(ロイター、2010年2月2日)。

不具合の把握時期は

700万台超改修で世界販売台数上回るも、国内では2004、2005年に既にリコール台数が販売数上回っていた - MyNewsjapan（2010年1月30日）
トヨタ、08年欧州でアクセル不良苦情「問題なし」と結論 - 47NEWS（2010年1月30日）

新型プリウスなど、4車種のリコール

2010(平成22)年2月9日、トヨタはブレーキの不具合で新型「プリウス」（2009年5月発売）など4車種のリコールを国土交通省に届け出。対象は同じブレーキシステムを採用している計22万3068台。

プリウス、SAIのリコール | HS250hのリコール - リコール開始日は2010年2月10日。トヨタ自動車
リコールの届出について（トヨタプリウス他） - 国土交通省
不具合情報：プリウス｜プリウス（PHV）｜SAI｜HS250h - fuguai.com

ブレーキの不具合について

2009年5月発売から人気の新型プリウスだが、でこぼこした悪路や滑りやすい雪道で、ブレーキが瞬間的に効かないという現象が起きている。ただし、すべてのプリウスで起きている現象ではない。トヨタの発表によると不具合はABSの制御にあったと思われる。
All About「プリウス“ブレーキ不具合”から分かること」（2010年2月8日）

ABSに不慣れな場合の危険性

ABSとは、制動時に車輪のロック（回転停止）を感知した場合に、横滑りなどのハンドル操作ができない不意な車体動作になることを防ぐために、回転が必要以上に停止しないように断続的に制動力を弱める制御装置である。これによりロックによる制動距離延長を回避し、路面の摩擦を十分に使えるようになる。一般ドライバーにとっては、制動距離が短くできたり、制動中にもある程度のハンドル操作ができるようにする効果がある。しかし、泥道や積雪路面などでは頻繁に車輪のロックが検出され、ブレーキペタルが押し戻される現象がおきてブレーキに効きが悪くなったように感じたり、ブレーキペタルを少しだけ踏んだだけでも簡単にロックが生じ、非ＡＢＳブレーキよりも制動距離が長くなる場合もある。ABSの働きの原理を知って、車輪のロック感知時にブレーキペタルの強い反発に負けない力で踏み続けることで有効に路面との摩擦を使う意識が必要である。ABSがペダルを押し返したからといって、ペダルを緩めたりすると、却って制動が十分ではなくなってしまう恐れが強い。

電子スロットル

トヨタ、電子制御システムに欠陥ないとする外部調査公表 - 電子制御スロットルシステム（ETCS）に欠陥は発見されなかった。ロイター（2010年3月9日）

法的最高額の制裁金

米運輸省はアクセルペダルの不具合を把握しながら当局への報告を4か月以上怠った「欠陥隠し」に対し、1637万5000ドル（約15億4000万円）の制裁金を科すと発表。（2010年4月6付、時事通信）

トヨタの対応

不具合の概要トヨタの対応
フロアマット問題 フロアマットによりアクセルペダルが引っ掛かったまま解除できなくなるおそれ米国トヨタ、フロアマット関連の自主改善措置の件（2009年11月25日）
アクセルペダル問題 アクセルペダル内部のフリクションレバー部が磨耗した状態で、低温時にヒーターをかけるなどにより当該部分が結露すると、最悪の場合、アクセルペダルがゆっくり戻る、または戻らないという現象が発生する可能性トヨタ、アクセルペダルに関するリコール対象車両の改善措置内容を発表（2010年2月1日）
プリウスのブレーキ不具合問題 ブレーキが利かないとの苦情現行プリウスの全車両に改善措置を講じる方針（2010年2月4日）
アクセルペダルとブレーキを同時に踏んだ際、ブレーキを優先する「ブレーキ・オーバーライド・システム」を順次導入
参考：読売新聞、ロイター、時事通信、産経新聞

米では2月5日にリコール作業開始、日本では2月10日に

米トヨタが230万台リコールアクセル不良、戻らず - 中日新聞（2010年1月22日）

品質保証の過程の見直し

トヨタ世界一の品質へ改善策保証体制究める - 世界の各地域に品質特別委員を新たに任命。SankeiBiz（2010年3月4日）

急加速問題報道

プリウスが急加速したという事例が2件発生したが、調査の結果、車の急加速を引き起こすような不具合は見られなかった。

トヨタ「プリウス」がNY州で急加速事故、前日に続き2件目 - ロイター（2010年3月11日）

トヨタは安全性を主張

トヨタ、米ABCテレビの急加速問題報道に反論 - ウォール・ストリート・ジャーナル（2010年3月9日）

ブレーキとアクセルの踏み間違い

米NY州のプリウス事故、運転ミスが原因＝警察 - ロイター（2010年3月23日）
米加州の「プリウス」急加速問題、証拠確認できず＝道路交通安全局 - ロイター（2010年3月16日）
急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い NYタイムズ紙で大学教授指摘 - 産経新聞（2010年3月12日）

トヨタ社長が会見

会見詳細

トヨタ副社長の大量リコール問題・会見速報（1）｜（2）｜（3） - 産経新聞（2010年2月2日）
トヨタ社長会見一問一答「顧客の安全を最優先」 - 47NEWS（2010年2月9日）

批判が大きくなった原因

隠ぺい体質で道を誤ったトヨタ - ウォール・ストリート・ジャーナル（2010年2月10日）
トヨタが米国民を怒らせた本当の理由を語ろう～米著名自動車コンサルタントのマリアン・ケラー氏に聞く - ダイヤモンド・オンライン（2010年2月15日）

意見

トヨタの記者会見に見る社長の孤独 - ダイヤモンド・オンライン（2010年2月10日）
Twitter時代の企業のブランド戦略トヨタの失敗から何を学ぶべきか？ - Market Hack（外国株ひろば Version 2.0）

米でも公聴会

米でも3回の公聴会が開かれた。

米上院トヨタ公聴会やりとり要旨 - 2回目の要旨。47NEWS（2010年3月3日）

会見後の反応

公聴会での豊田社長のパフォーマンスは合格点 - Market Hack（2010年2月25日）
豊田社長「大いなる責任」「急成長が原因」通じるかトヨタ米公聴会 - 産経新聞（2010年2月25日）
時論公論「トヨタ問題と米公聴会」 - NHK解説委員室ブログ（2010年2月25日）

米国での新車販売に影響

トヨタ 2月の米新車販売8.7％減「独り負け」状態に - 主要メーカー別米新車販売台数増減率の推移のグラフも。毎日新聞（2010年3月3日）
GM、米主力車販売が32％増＝トヨタのリコール追い風－2月 - 時事通信（2010年3月3日）
トヨタ車加速の苦情3300件超＝届け出の死亡者数58人－米紙 - 時事通信（2010年3月3日）

国内は変わらず

トヨタリコール影響みられず 2月国内新車販売台数 - 35.1％増。SankeiBiz（2010年3月2日）

続きを見る

トヨタ自動車グループ取引先への影響

トヨタグループを主要先とする直接取引企業は約2万6000社あるとも言われている。今後の販売状況次第では、関連企業や生産拠点のある地域などを中心に、二次、三次といった下請企業への影響拡大も懸念されている。

トヨタ自動車グループの取引先企業 - 帝国データバンク（2010年3月16日）

日本のリコール制度

日本における自動車のリコール制度は、昭和44年に自動車型式指定制度の一部を改正することにより導入され、その後、平成6年に道路運送車両法に規定された。そして平成14年に罰則の強化やリコール命令の創設がされた。平成14年以前のリコール制度の罰則は「届け出義務違反は100万円以下、虚偽報告は20万円以下、法人料罰も20万円以下の罰金」という軽いものであった。
All About ガイド記事「自動車のリコール制度について」